停車場實行差異化收費，免費停車時間最長的延長至1小時，連續停放累計24小時收費的最低僅需50元;網約車即停即走上客區實行階梯式收費……記者從南站綜管辦獲悉，合肥南站停車場9月22日開始實行新的收費標準。此外，為了方便旅客，南站周邊道路增設5處即停即走區，3分鐘停車免費。
用價格杠桿調節停車資源
合肥高鐵南站開站近七年，陸續開放了北廣場地下停車場(P1停車場)、廬州大道西側地面停車場(含網約車即停即走區、P4停車場)、南廣場地下停車場(P3停車場)，近日又升級改造西線下P2停車場。目前南站停車位從之前的僅北廣場地下停車場610個增加到現在的東、西、南、北環繞站房4個停車場共2026個，能滿足大中巴車、私家車、網約車等各類車輛的停放。但是隨著合肥在整個鐵路版圖中樞紐地位的進一步加強，尤其商合杭線、合安線的開通，車次大幅增加，旅客吞吐量以及對停車場的需求還會增加，所以南站區域停車壓力依然很大。
在這個基礎上，南站綜管辦再次調整停車場收費，此次采取的是差異化設置站區停車場收費標準，降費延時聯動收費，希望通過價格杠桿繼續調節過夜車輛，最大化地合理配置停車場的停車資源，以達到方便旅客、規范秩序的目的。
免費時間延長 封頂收費各異
此次南站停車收費最大的一個變化就是延長站區停車場的免費停車時間。其中車輛進入P1、P2、P4三個停車場未超過30分鐘免收停車服務費，進入P3停車場未超過1小時免收停車服務費。
“之所以將P3停車場免費停車時間延長到一個小時，主要考慮P3停車場自啟用以來社會知曉率不高，距離進出站口路途相對較長。”據南站綜管辦相關負責人介紹，P1、P2停車場目前來看具備絕對的交通及停車優勢，旅客對這兩個停車場行車路線較熟悉且認可其接送旅客的便捷度，同時這里的客源多是來自老城區和已經熟悉南站地形地貌的旅客。而P3(即南廣場地下停車場)、P4(廬州大道西側)兩個停車場建成投入使用時間不長，且P3停車場位于南廣場地下區域，進站和接站的旅客進出站后還要穿過上跨繞城高速橋才能到達站房和停車場。經實地測算，旅客在1小時免費時間段也可以像其他停車場一樣從容進出站。此次免費時間調整就是希望能通過價格杠桿提升P3停車場資源的利用效率。
此次調整還有一個明顯變化，就是四個停車場連續停放24小時封頂收費也有區別。其中P1、P2小型車和大型車連續停放累計24小時收費不超過80元;P3小型車和大型車連續停放累計24小時收費不超過50元;P4小型車和大型車連續停放累計24小時收費不超過60元。此舉也是想通過差異化收費引導車輛進入不同的停車場。
這四個停車場超出免費時間段后的收費標準都是一致的。即小型車：1小時后的首小時收5元(不足1小時按1小時計)，首小時后每半小時加收3元/輛(不足半小時按半小時計);大型車：1小時后的首小時收10元(不足1小時按1小時計)，首小時后每半小時加收5元(不足半小時按半小時計)。
網約車即停即走 上客區階梯收費
2020年，為緩解“打的難”問題，合肥高鐵南站在站房東南側公交區域設置了網約車上車點，距離旅客出站閘機口步行僅需3分鐘左右，網約車即停即走，方便旅客就近換乘。可是此前出現過一些網約車司機為了搶生意將上車點當作停車場，長時間在此停留等單，堵塞行車路線，導致一些已接單需要接客的網約車司機進不來、出不去。此次調價對進入該區域的網約車采用階梯式收費，用價格杠桿杜絕該現象。
配合此次調價，南站綜管辦參照廣州南站的經驗，圍繞滿足社會對即停即走接送旅客的需求，將原網約車上車點改造成網約車即停即走上客區，優化P4停車場與網約車上客區的行車流線，規范網約車營運秩序，實行網約車接單進入，即停即走。
根據新定價規定，在網約車即停即走上客區停車場實行有別于其他停車場的階梯式收費。網約車司機在旅客未到達上車點時，可就近停在P4停車場享受免費時長。旅客到達后，可通過專門閘機直接進入上客區(距P4停車場約30米)接人，在15分鐘內免費，超過時間則實行階梯式收費，每增長5分鐘收10元(不足5分鐘按5分鐘計算)。
此外，根據合肥市相關規定，新能源汽車在政府投資建設的公共停車場(點)每天免費停2次，每次不超過5小時。因此，新能源車在登記車號、錄入系統后享受新能源車停車優惠政策。
但提醒廣大網約車車主，網約車上客區屬于即停即走區，對于長時間在此等單的車輛將予以限時勸離，嚴格管理。
增設5處即停即走區方便上下客
合肥南站周邊龍川路、廬州大道、徽州大道、繁華大道4條城市主干道均為交通嚴管區域，嚴禁隨意停車及上下客。為方便旅客出行，經南站綜管辦協調，此次增設5處即停即走區域，分別位于廬州大道與龍川路交口由南向北約30米處、由西向東約30米處2個點，徽州大道與龍川路由東向西、由南向北路口約30米處2個點，太平湖路與望湖西路由西向東約30米處設置1個點， 這5個點位均設有醒目標識，要求車輛限時3分鐘，即停即走。(作者： 余述清 朱萍)
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